桥梁加固一般是通过提高构件的加固和结构性能来恢复或提高既有桥梁的承载力，以延长使用寿命，满足现代运输的要求。其改造的主要技术手段包括加固薄弱构件、增设辅助构件、改变结构体系、降低恒载、加固桥墩和基础等。

　　第一、桥面铺装层加固方法

　　桥面加固层的加固方法是在梁(桥面板)顶部加一层钢筋混凝土，与原主梁形成整体，从而增加了主梁的有效高度和受压截面，增加了桥梁。表面整体刚度是提高桥梁承载力的常用有效方法。为了减少加固层的恒载，经常切断原桥面铺装层，使新旧结合处得到良好的组合和受力。

　　第二、粘贴板加固方法

　　当交通量增大,主梁承载力不足,或纵向主肋腐蚀严重时,梁板桥主梁可能出现严重的横向裂缝。结合钢板通过结合部砼和结合钢板的表面处理进行加固,钢板用环氧树脂胶粘附在搪瓷表面,并压制成形使钢板粘附在表面,提高梁的抗弯性能。一种增强抗剪能力的方法。采用粘结和若干锚栓将钢板与混凝土结构的受拉部位或薄弱部位粘结,与结构形成整体,并用钢板代替增加的钢筋,以提高梁的承载力。

　　第三、碳纤维加固方法

　　碳纤维布是一种新型的建筑材料。由于其重量轻、耐腐蚀、板薄、抗张强度高，广泛应用于土木工程的补强加固中。碳纤维布加固法也被认为是梁桥的加固方法，它提高了梁桥的承载力，特别是当桥下间隙受到限制时，加固方法更为可取。碳纤维加固技术是指利用高性能胶粘剂将碳纤维布粘贴到建筑结构的表面。当结构荷载增大时，两者共同提高构件的承载力，从而达到加固和加固的目的。

　　第四、增加主梁加固方法

　　主梁加固方法是在新增加的主梁位置切割原桥面,切断原横梁,利用原结构悬挂模板,浇筑钢筋混凝土主梁,并与原横梁连接,保证新旧结构整体工作。一起。该方法适用于主体结构基本完好,承载力达不到要求的情况。但在加固过程中必须中断交通,过程复杂,工程量大,对原结构的破坏较大。

　　第五、锚喷混凝土加固方法

　　采用高速喷射机,将新的混凝土混合料连续喷射到钢筋网的喷射面上凝结硬化,形成钢筋混凝土,从而增加桥梁的受力截面和钢筋,增强结构的整体性。它能承受较大的外部荷载,提高桥梁的承载能力。